Мост Риддархольмсбрун - Riddarholmsbron. Cоединяет остров Риддархольмен (швед. riddar — рыцарь) с островом Стадсхольмен. На Риддархольмене с XVII века начали селиться аристократы, тогда же появились и мосты. Первый мост (1630) был деревянным и мог разводиться. После большого стокгольмского пожара на данном месте в 1784 году построили каменный мост. При прокладке железной дороги однако каменный мост был снесён и заменён в 1867 году на чугунный. А в 1958 году на ныне существующий железобетонный.

Первый мост, соединивший Риддархольмен со Штадсхольменом, представлял собой простой деревянный мост, ведущий от Громункеторнет («Башня серых монахов»). В то время Риддархольмен ещё назывался Громункехольмен («Островик серых монахов»), по названию францисканского аббатства на острове, и мост, соответственно, назывался Мункброн («Мост монахов»). После того, как название островка было изменено, Мункброн стало обозначать набережную, которая тогда выходила на Риддархольмен.

В 1630 году советнику Аке Тотту (1598–1640) было разрешено построить разводной мост к своему имению на Риддархольмене от северо-западного угла Дома рыцарей, строительство которого пережило его всего на 15 лет.


После пожара в Королевском дворце в 1697 году члены королевской семьи разместились во дворце Врангеля на Риддархольмене, который, следовательно, нуждался в реконструкции. Оба моста, ведущие на остров, впоследствии были расширены: южный — в 1738 году, а северный — в 1751 году. Эти деревянные мосты были заменены более внушительным каменным арочным мостом. Вице-архитектор Стокгольма при короле Густаве III Эрик Пальмштедт (1741–1803) соорудил на данном месте в 1784 году каменный мост который получил его имя (Palmstedtska bron) при его открытии в 1789 году.  На каменном мосту была установлена памятная табличка на латыни: «Когда Густав III, лучший из царей, в добром здравии вернулся из Италии на родину, этот каменный мост был построен 3 августа 1784 года в Стокгольме как памятник возвышенному блаженству и общему восхищению горожанами Стокгольма».

При прокладке железной дороги однако каменный мост был снесён и заменён в 1867 году на чугунный. Из-за необходимой высоты для локомотивов четыре пролета нового чугунного моста, построенного в 1867 году, пришлось сделать более крутыми и длинными, чем у его предшественников. Памятную табличку сохранили и установили на новом мосту (и на следующем тоже). Архитектор Рагнар Эстберг (1866–1945) нашел применение своду моста - шведы украсили аркой каменного моста террасу перед Ратушей — получился грот Пальмштедта. 

Увеличение послевоенного трафика в Стокгольме в сочетании с внедрением метро в 1950-х годах привело к сносу чугунного моста, за которым последовали шесть лет строительства временных мостов. В 1958 году был наконец построен нынешний железобетонный мост закрытого типа шириной 13,4 метра, пересекающий Центральный вокзал (Centralbron), одну из главных автомагистралей Стокгольма, на двух промежуточных опорах.

	Riddarholmsbron
	Пока нет...
	Пока нет...